Antes de ir a cilindradas mayores, es bueno vivir la magnífica experiencia de conducir una moto como la bicilíndrica Honda CB500F. Noble, precisa, amistosa, firme, bella. Manda en la ciudad y es la ideal para ir ascendiendo desde los 125 y los 250 cc. El paso lógico, el cuerpo indicado antes de meterse en un “posgrado” de 1.000 o más.

Es fuerte la estética de la nueva deportiva adolescente de Hyosung, la GT 250 Ri, que probamos en ciudad, autopista urbana y circuito de pista. Lo mejor ocurre al consumar su manejo, marcado por un sello fresco, ágil pero dócil, sonido identificador y una respuesta noble en un amplio rango de revoluciones.

El nuevo integrante de la familia X de BMW es un fiel representante del ADN de la firma, que logra plasmar su deportividad con el diseño y con todos los avances tecnológicos que entregan grandes sensaciones al volante.

La marca nipona decidió acabar con sus robustos SUV para concentrarse en los crossovers más atractivos y viables en el mercado global. El resultado es una X-Trail completamente distinta a lo que conocíamos, con un diseño aerodinámico, más habitabilidad y una calidad conductiva que no se le conocía.

La firma nipona lanza la sexta generación de su sedán emblema, que llega más grande, elegante, mejor construido y más equipado. Sigue teniendo AWD y motores de cuatro y seis cilindros, con lo que asegura una conducción segura y placentera, y aunque mejoró los consumos, siguen siendo un poco altos.